Ausbildung BPL
Wenn Begeisterung für Outdoorsport inspirieren soll: Wir bilden wir Piloten auf Heißluftballonen aus. Und das recht erfolgreich. Theorie und Praxis. Erfahrenes professionelles Team, volle Passion. Aeroballonsport.
Pilotenausbildung Ballonpilotenlizenz BPL und Fortbildungen
Pilot werden
In Kooperation mit dem Freiballonsportverband und renommierten Luftfahrerschulen bilden wir Piloten auf Heißluftballonen aus.
Boden Crew
Ein geschultes Bodenteam ist wichtig, darum legen wir viel Wert in die Fortbildung unseres Teams.
Sachkundenachweis für Verfolger
Alternative Workshops
Wir bieten außerdem alternative Workshops in verschiedenen Bereichen für Schulen, Privatpersonen und Gruppen.
Interessiert? Nutze gleich das Kontaktformular. Gern geben wir Auskunft!
PART-BFCL: Für Piloten und angehende Piloten
In Zusammenarbeit mit der Luftfahrerschule des Verbandes bilden wir Piloten auf Heißluftballonen aus.
Wir bilden aus. Wir trainieren: BPL Heissluft
Werde Pilot! Ob Hobby oder Beruflich: Ballonfahren macht Spass.
Die ersten Fahrten als angehender Pilot nach BFCL.130 machen!
- Meldung bei der Landesluftfahrtbehörde durch die ATO
- Mindestalter: 16 Jahre / ggf. Zustimmung Erziehungsberechtigter
- Flugärtzliche Tauglichkeit Klasse 2
- Personalausweis
- Polizeiliches Führungszeugnis Belegart „0“
- Auszug Verkehrszentralregister
- Erste Hilfe (ersatzweise Kopie Führerschein)
- 16 Fahrstunden – wir fahren in der Regel 20 Std
- darin enthalten: 12 Fahrstunden mit Lehrer
- Eine Alleinfahrt von 30 Minuten Dauer
- min. 10 Aufrüstungen
- min. 20 Starts und Landungen
- Luftrecht
- Navigation
- Meteorologie
- Grundlagen des Fliegens (Aerostatik, Aerodynamik)
- Kommunikation (Flugfunk) / Sprechfunkzeugnis BZF I oder II
- Betriebliche Verfahren
- Flugleistung und Flugplanung
- Allgemeine Luftfahrzeugkunde
- Menschliches Leistungsvermögen
Theorieunterricht wird an verschiedenen Terminen von den ATO’s angeboten, denen wir angehören. Teils online, teils im Präsenzunterricht.
Ballonfahren soll Spass machen. Und das steht bei uns an vorderster Stelle. Wir fahren und trainieren in kleinen Gruppen.
Da wir im Verband ausbilden, könnt Ihr Eure Lehrer frei wählen. Das macht durchaus Sinn! Auch wenn die Ausbildung weitgehend standarisiert ist, ist doch das gewisse Etwas an Menschlichkeit von Bedeutung. Wir freuen uns über jeden Interessenten, der sich für Praxisfahrten bei Aeroballonsport entscheidet. Ihr habt freie Wahl. Und besonders freuen wir uns, wenn unsere Kompetenz und Offenheit bei Euch an erster Stelle stehen!
Denn: Ein Teil der Ausbildung erfolgt im Allgäu mit faszinierendem Alpenpanorama. Weitere Schritte – sobald der Ballon einigermaßen sicher beherrscht werden kann – führen uns durch kontrollierten Luftraum mit RMZ, Transponder TMZ, Luftraum D (Delta) / CTR. Nur so lernen wir sämtliche Facetten des Ballonsports kennen und können damit umgehen, wenn es darauf ankommt.
- Lehrerfahrt
- Reaktivierung ruhender Lizenzen
- BFCL.160 BPL
- Schulungsfahrten gem. BFCL.060 BPL (180-Tage-Fahrt)
- Freiwillige Sicherheits-Trainingsfahrten
Erweiterung auf weitere Ballongruppen gem. BFCL.225 BPL:
2 Std Schulungsfahrten Ballongruppen:
- (min 100Std PIC auf Gruppe A) -> Gruppe B
- (min 200Std PIC auf Gruppe A/B) -> Gruppe C
Wer seinen BPL Heissluft erweitern möchte, ist hier richtig.
Gesetzlich sind zwei Schulfahren mit einem BPL-FI vorgeschrieben um die jeweilige Ballongruppe in seine Lizenz eingetragen zu bekommen.
Wir bieten diese Schulungsfahrten auf eigenem Gerät auch für Lehrberechtigte an.
3 Stunden Schulungsfahrten auf Gruppe A Ballon
- Simulierte Anfänger Schulung
- Begleitung Theoretischer Teil
- Praktische Empfehlungen
- AMC’s, GM’s, BOP.BAS, BFCL und entsprechende Verordnungen?
- Was ich alles darf und was muss ich als Pilot dafür tun.
Eine BPL Ausbildung ist mit jeder anderen Privatpilotenlizenz vergleichbar. Das kostet je nach Umfang zwischen 5.500 und 8.000€.
• Theorieunterricht: 250-400€
Pilotenausbildung inkl. Fluglehrer, Verfolger und Fahrzeug.
• Gruppe A (bis 3400 kbm) 5,50€/Min • 330€/Std inkl. Gas*, Fluglehrer und Verfolger.
• Charter Gruppe A Ballon für den Einsatz bei Prüfungen: 4,35€/Min • 261€/Std plus Gas.
Prüfungsgebühren werden von der Behörde an den Bewerber erhoben: Ca. 250€.
• Lehrertätigkeit bei Schulungen auf eigenem Ballon: 119€/Std plus Fahrtkosten. Ggf. können zusätzliche Fahrtkosten zum Ausbildungsort entstehen, die je nach Aufwand abgerechnet werden.
*Bei erheblichen Schwankungen der aktuellen Treibstoffpreise behalten wir uns kurzfristige Änderungen vor, die vor Antritt bekannt gegeben werden.
• Gruppe B (bis 6000 kbm) 7,00€/Min • 420€/Std
• Gruppe C (bis 9500 kbm) 8,50€/Min • 510€/Std
(Bei Gruppe B und C ggf. zusätzlich Kosten für weitere Verfolger.)
• Checkfahrten und Prüfungen mit FE:
• Lizenzprüfungen
• com ops Prüfungsfahrten
• OPC Checkfahrten
Alternative Workshops
Für Projekttage an
Schulen
- Warum fährt ein Ballon und fliegt nicht?
- Einführung in die Aeronautik:
- Archimedsches Prinzip
- Einführung in den Ballon
Menschliches Leistungsvermögen
- Steigerung der Aufmerksamkeit: Ernährungsformen, Training
und Konzentrationsübungen.
Training für Körper und Geist.
Für die Crew / Verfolger
Sachkundenachweis Verfolger
- Seminare für Verfolger und Bodencrew. Entsprechend aktueller Rechtslage zählen Verfolger zu sicherheitsrelevanten Personen bei Ballonfahrten. Was ist zu tun? Wir haben ein Programm zusammengestellt:
- Den Sachkundenachweis Verfolger
Bei Fragen stehen wir gern zur Verfügung! Team Aeroballonsport
flugLehrer (FI) • Bpl • PRÜFER (FE)
Bildungsreisen:
Ein echtes Highlight sind Trainingsfahrten im Allgäu.
Bei geeigneter Wetterlage sind wir zwischen Kempten, Füssen und Ammersee zu Schulungsfahrten unterwegs. Das Allgäu bietet die ideale Landschaft mit beeindruckender Kulisse. Nicht selten geht es in die Bodensee Region.
Besonders in den Wintermonaten finden am nördlichen Alpenrand einige Ballonfahrer Meetings statt – aus gutem Grund. Dank idealer Infrastruktur, hervorragender Gastronomie und zahlreicher Unterkünfte ist der Aufenthalt im Ostallgäu ein reines Vergnügen.
Spannend sind Fahrten mit Bergwindsystemen und navigatorischen Herausforderungen wie einiger ED-R, TMZ, CTR und Luftraum Delta des Flughafen München.
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